汽輪機中，軸瓦是軸承的重要構件之一，是滑動軸承和軸觸摸的局部，十分光滑，普通用青銅、減摩合金等耐磨資料制成，也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。其主要效果是：承載軸頸所施加的效果力、堅持油膜安穩(wěn)、使軸承平穩(wěn)地任務并較少軸承的沖突丟失。分為軸向推力瓦和徑向瓦，徑向瓦起到支撐轉子和轉變局部的效果，推力瓦承當軸向定位和軸向推力的效果，是重要的停止部件。

 

　　汽輪機軸承和轉子普通選用焊補、研磨、熱處理的方法修補。若是是軸瓦烏金則選用鍍胎后修刮、研磨的方法進行修補。汽輪機葉片不進行修補，若是汽蝕或磨損嚴重則進行替換。

 

　　軸承是汽輪機的要害部件之一，在循環(huán)光滑油的光滑與冷卻效果下，對重載而高速任務的汽輪機轉子起支承效果。

 

　　軸承軸瓦在任務時，除了和軸頸形成磨損外，還要隨軸頸傳給它的載荷，因此軸承瓦塊資料應當有小的沖突系數，抗磨性好并有滿足高的抗壓強度和耐性。故懇求該軸承合金的安排中，在適當軟的基體上散布著必定巨細高硬度的相組成物。鑄造錫基巴氏合金ZSnSb11Cu6契合這種安排懇求，是一種最優(yōu)異的軸承合金。和一切巴氏合金比較，ZSnSb11Cu6具有最小的線膨脹系數，導熱系數比鉛基合金大30％～60％，有最高的耐蝕安穩(wěn)性及較高的疲勞強度，適合于接受負荷特別高、HB300左右中等硬度的轉軸任務，因此它作為軸承巴氏合金在汽輪機中廣泛用作轉子支承軸承的軸瓦。

 

　　汽輪機在電廠的運轉中，斷油燒瓦而使軸承巴氏合金熔化的工作時有發(fā)生。普通情況下，均采納換瓦或從頭澆巴來解決問題，而很少對汽輪機軸頸的原料改變給予滿足的重視，汽輪機軸頸的滲巴氏合金表象則更是不為人知。